Como Funciona Potencia Y La Traccion De Los Coches Deportivos

Así funciona esta ingeniosa tecnología que optimiza la potencia y la tracción de los coches deportivos.

El control de salida actúa como un sistema electrónico que equilibra la relación óptima de potencia con suficiente tracción para garantizar que el coche salga de parado con un derrape mínimo para lograr una salida rápida y limpia. Para ello, el sistema aplica la cantidad óptima de revoluciones de motor que proporcionarán una potencia enorme, pero no excesiva. A continuación se aplica el embrague de forma rápida y precisa para eliminar la posibilidad de arranques descuidados o mal calculados por parte del conductor.

Además, los ejes de transmisión cuentan con sensores y ordenadores que calculan constantemente la cantidad de par disponible en cada eje. Si el ordenador detecta que hay demasiada potencia para que las ruedas conserven la tracción, entonces la potencia se ajusta electrónicamente. El control de salida tiene en cuenta muchos factores, que incluyen la superficie de la carretera, la temperatura del motor, y la presión y temperatura de los neumáticos, ya que todas estas variables pueden afectar a la salida.

coche lujoso

Al principio sólo lo incluían los coches de carreras de alto nivel (incluso los de Fórmula 1), pero ahora la tecnología ha pasado a los deportivos de carretera como el Ferrari 458 o el Porsche 911 Turbo. Además, el sistema es increíblemente sencillo de usar y el conductor sólo tiene que accionar dos pedales para iniciar y luego ejecutar la tecnología del control de salida.

Mantener la traccion

Como los motores de los deportivos son cada vez más potentes, mantener la tracción en la carretera se ha vuelto más crucial que nunca por rendimiento y seguridad. La mayoría de los deportivos incluyen gestión activa de la suspensión, que permite al conductor aumentar la firmeza con sólo pulsar un botón. Con el frenado individual de las ruedas en las curvas y la vectorización del par, la tecnología ayuda a repartir electrónicamente el par de manera más uniforme entre los ejes delantero y trasero para garantizar un mayor equilibrio del agarre. La carga aerodinámica también es crucial para la tracción y muchos deportivos ahora incluyen aerodinámica activa, que cambia el índice de la carga según la velocidad, manteniendo el coche tan pegado a la carretera cómo es posible.

Despegue

Así garantiza la salida perfecta. Gas a fondo, con el pedal del freno pisado, el conductor debe pisar a fondo el acelerador y mantenerlo así.

Soltar el freno

A partir de aquí, el piloto sólo tiene que soltar el pedal del freno, lo que libera las pastillas de freno que mantenían parado el coche, para que arranque.

Traccion

Cuando el coche avanza, los sensores siguen monitorizando la velocidad de las ruedas y, si es necesario, ajustan la potencia para garantizar que no haya derrapes ni pérdida de tracción. En los coches con tracción a las cuatro ruedas se puede enviar más a la parte delantera o trasera del coche, según las condiciones.

Tras la salida

Una salida correcta propulsará a un deportivo a gran velocidad en cuestión de segundos. Cuando el control de salida termina su función, el ordenador de a bordo desactiva la tecnología, pasando la gestión de la tracción a las manos del conductor.

Control de salida activado

El ordenador de a bordo reconoce el control de salida y lo notifica al conductor. Las revoluciones del motor se mantienen a la velocidad máxima, preparadas para la salida.

Cambiar las marchas

Como el control de salida es tan rápido, la mayoría de los coches que tienen esta característica están equipados con una caja de cambios automática que irá subiendo de marcha en cuanto la aguja de las revoluciones llegue a la línea roja.

Activar el embrague

El ordenador pasa de forma precisa y perfecta la velocidad del motor a la caja de cambios mediante el embrague en milisegundos. Esta transferencia de potencia es crucial para cualquier salida.

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